全国首批纯电动沥青料运输车投入使用

  5月14日，记者来到了北京市丰台区石榴庄二街，北京市政路桥建材集团正在这个地方进行道路沥青摊铺施工，以往鸣叫着冒黑烟的“墨斗鱼”——柴油自卸车不见了，闻不到难闻的柴油味儿，只见5辆“零排放”“零燃油消耗”的新能源纯电动沥青混合料专用车，匀速安静地伴随着摊铺机缓缓前行，随着料斗里乌黑油亮的沥青混合料不断碾压成型，来自北京市政路桥建材集团的新能源纯电动重卡完成了它们的“首秀”，这标志着国内首批绿色纯电动沥青混合料自卸专用车正式投入使用。

  “开车要听声儿，这新能源车起步马力大，拉了满满的一车料，轮胎和地面的摩擦声比燃油车小多了，开到路上不扰民，还没尾气排放，我开了几十年的卡车，今天算是长见识了。”北京市政路桥建材集团所属路驰分公司的司机赵师傅第一次开上新能源纯电动重卡，难掩对新车的喜爱之情。“而且，这辆车已经拿到了‘绿色牌照’，白天也能进市区进行实施工程作业了，更便利、快捷。”

  在施工现场，北京市政路桥建材集团副总经理李辉中向记者介绍，北京市政路桥建材集团与一汽集团合作定向研制，参照沥青混合料行业运输标准量身定制，这批新能源纯电动重卡具有充电快、动力强、自重轻、安全性高等显著特点。该车满电状态下续航里程长达220公里,完全能满足首都全天候沥青料运输需求；车载电池具备快充模式，充满仅需1个小时，来不及充电时还支持6分钟内换电模式，丝毫不会耽误运输进度。

  据介绍，与传统燃油车相比，新能源纯电动重卡还有明显的路权优势。每天6时至23时，北京五环路以内基本禁止燃油卡车通行，路权受限严重缩减了燃油车的作业区域和作业时间，这就迫使沥青混合料生产摊铺时间集中在后半夜，限制了产能的最大化。而这批投入到正常的使用中的新能源纯电动重卡进城运料基本不受时间和区域限制，产出的沥青料能随时运走，大幅度的提升了运营效率，能充分满足北京城区道路不同时段的施工用料需求。

  此外，该新能源纯电动重卡自带车联网系统，能将车辆运作时的状态数据与建材集团信息化生产管理系统无缝对接，可统一指挥调度车辆，实现生产与物流的完美结合，助力企业向“工业4.0”转型升级。

  近几年，北京市政路桥建材集团在绿色厂站环保改造项目上投入了大量的人力、物力和财力，累计资金投入达4.5亿元，建造储料筒仓24座、罩棚20万平方米，硬化路面17万平方米，购置清扫洒水车辆19台，完成改造沥青混合料拌合设备18台套，污染物排放口均安装了除尘器净化设施和沥青烟处理装置，沥青混合料整个生产的全部过程已达到了绿色星级环保要求，而新能源纯电动重卡的引进将补齐运输环节的最后一个环保短板。

  据研究，建筑施工中应用的重型柴油车是整个运输领域颗粒污染物排放的源头，减少这一车型的污染排放，实现从生产到运输的全流程环保改造，是首都环保治理的重中之重。

  新能源纯电动重卡以电力作为动能，“零排放”“零燃油消耗”，在建筑施工运输领域推广使用能大幅度减少氮氧化物、硫氧化物，以及颗粒物的排放。据了解，市政路桥建材集团将在5年内分批次引入120辆新能源纯电动重卡，按照每辆车每天220公里行驶里程计算，每年可减少约5500吨二氧化碳的排放。

  北京市政路桥建材集团副总经理李辉中谈到了下一步的规划时表示，随着汽车的环保排放标准慢慢的升高，以及新能源车辆的应用日益成熟，未来绿色运输是大势所趋，集团将持续加大这方面的投入力度，助力北京打赢蓝天保卫战。

  据悉，北京市政路桥建材集团在紧抓疫情防控的基础上，已经全面复工复产，今年将服务保障新机场北线高速、首都机场跑道大修、北清路改造等全市一半以上道路沥青用料，预计下半年生产沥青混合料300余万吨，总运输量达7万车次。然而，北京市政路桥建材集团所属10个厂站的燃油运输车在生产高峰季节却因缺乏统一调度而难以充分满足运力需求，造成运输资源浪费，新能源纯电动重卡将凭借其全区域通行、智能化调配等特性，彻底破解这一业界难题，助力北京道路交互与通行建设复工复产按下“快进键”。

  北京市政路桥建材集团作为“国内领先的绿色路面材料综合服务商”，一直以来致力于实现从原材绿色运输到产品绿色生产再到产品绿色运输的全产业链绿色发展。未来，北京市政路桥建材集团将逐步完成房山、通州、昌平、顺义、怀柔等区域厂站的沥青混合料环保运输改造，持续增加新能源纯电动重卡使用数量，逐渐替代燃油车，实现沥青混合料运输作业的绿色转型，为北京道路建设提供更完善的保障体系。袁岚