日本夏普凭借富士康紧随Sony脚步从电视转向电动车

  索尼推出电动轿车之后，另一家以电视机出名的日本电子巨子也期望从客厅迈入车库。

  夏普公司在轿车范畴的雄心勃勃体现在 LDK+ 移车器上。该公司的首款概念车于 9 月 17 日至 18 日在东京举办的技能展上初次露脸。LDK+ 的称号源自日语，意为具有独立起居室、餐厅和厨房区域的大型公寓，简称 LDK。

  运用夏普的视频屏幕专业方面技能，该公司在车厢后部安装了一个巨大的 64 英寸 LED 显示屏，将车厢定位为 “感同身受的影院房间或儿童游乐区”。

  这辆板面箱式轿车装满了高科技小玩意儿，包含AI应用程序、侧窗上的液晶百叶窗和为电池充电的太阳能电池板。

  夏普的概念车搭载的是母公司鸿海科技集团开发的电动轿车敞开渠道，这家台湾承揽制造商便是全球最大的苹果 iPhone 手机制造商富士康。富士康于 2016 年收买了夏普的控制权。夏普的前史能够追溯到 1912 年，但由于来历于我国的显示器强壮竞争对手而陷入困境。

  “该公司 Next Innovation 部分担任 LDK+ 软件开发的司理 Kazuma Naito 说：咱们正在运用富士康集团的渠道作为根底，而咱们则以此为根底开发各种技能和功用的上层部件。

  夏普跟从日本竞争对手索尼公司从电视转向电动轿车。跟着轿车和电子科技类产品范畴边界的含糊，科技公司渐渐的变多地经过出售增值软件、传感器、文娱体系和轿车电动驱动组件来寻求新的收入来历。

  索尼和本田轿车公司于 2022 年景立了一家名为 “索尼本田移动 ”的合资企业。这两个日本品牌正在协作开发一款新的电动轿车，名为 “Afeela”，将在北美出产，最早于 2026 年开端交给。

  夏普仍是日本尖端电视品牌之一，它期望有一天也能出售自己的电动轿车，但不会这么快。

  夏普的 Next Innovation 部分担任开发电动轿车和人工智能。Naito说，夏普的方针是在本世纪末开端出售自己的电动轿车。

  开端的方针商场将是日本，出产基地没有确认。这些车辆将由富士康出产，也能够在当地、我国或别的的当地出产。

  LDK+根据富士康Model C五座跨界车的纯电动动力体系，该车于2021年发布，现在已在台湾出售。Model C 有一个 172 千瓦的电机，在新欧洲驾驭循环规范下的续航才能为 313 英里，该规范被以为比美国 EPA 测验办法更为宽松和达观。

  近年来，富士康已签署了一系列轿车职业协议，开端进军该职业。富士康持有采埃孚集团车桥体系拼装部分和德国供货商底盘模块事务 50% 的股份。富士康与 Stellantis 成立了各占 50% 股份的合资企业，从 2026 年开端规划和出售轿车半导体。富士康还与德国芯片制造商英飞凌达成协议，共同开发用于电动轿车的先进碳化硅半导体。

  上一年，富士康聘请了前日产轿车公司首席运营官Jun Seki担任首席执行官。Seki在脱离日产后曾成为电动马达出产商Nidec Corp.的首席执行官，随后加入了这家台湾制造商。

  它与美国一家全电动无人驾驭拖拉机公司 Monarch Tractor 签订了出产协议。此外，富士康还与沙特阿拉伯公共协作基金成立了合资企业，规划、出产和出售中东王国的首个轿车品牌Ceer。

  但是，在美国，洛兹敦轿车公司（Lordstown Motors Corp. ）曾企图在俄亥俄州的前通用轿车工厂出产电动皮卡，但以失利告终，成为争议的焦点。

  洛兹敦 上一年请求破产，原因是未能处理与富士康在出资问题上的胶葛，洛兹敦称富士康曾许诺与它共同开发电动车渠道。

  洛兹敦之后以 Nu Ride Inc. 的名义退出破产程序，并向鸿海科技集团及其富士康创投子公司提出索赔，指控其诈骗以及未能恪守两边协作中的商业和财政许诺。

  2021 年，富士康赞同以 5000 万美元入股洛兹敦，后者则赞同以 2.3 亿美元的价格将俄亥俄州的工厂出售给富士康。

  富士康表明：“与富士康的协作将开释洛兹敦工厂的巨大潜力，使其更快地扩展规划，”富士康弥补说，该工厂将成为 “最先进的 ”电动轿车工厂。

  “洛兹敦轿车公司和一切在该工厂出产轿车的原始设备制造商都将获益于产能运用率的进步、通用零部件的或许运用以及间接成本的分摊。”