这些不是新科技 盘点复活的汽车功能

  电动汽车历史悠远长久，它的发展史甚至比燃油汽车的历史还要长。世界上第一辆机动车诞生于1834年，它就是一台电动汽车，比1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车要早半个世纪。当时虽然汽油车声音大、臭气熏天、危险，启动和驾驶更复杂，需要经常关注。但它们也更轻、更便宜，而且电动汽车替代品中的电池（当时是铅酸电池）相对于它们增加的重量来说，无法储存太多能量，这也导致电动汽车并未像燃油车一样普及开来。

  从20世纪90年代开始，在能源和环境的双重压力下，电动汽车的研究开发再次进入了一个活跃期。在这近20年期间，随着各种科学技术的快速地发展，电动汽车的许多技术难点逐渐得到了解决。另外，科研机构和大学也不断研究电动汽车的新技术，期望电动汽车能够逐渐媲美燃油汽车，从而能够逐步与燃油汽车相竞争。必须得说，我身边很多人都慢慢从燃油死忠粉慢慢变成了电动车主。

  过去20年来，大尺寸信息娱乐显示屏一直在改变我们汽车的中控台和仪表盘的设计。现在几乎每一款新车都配备数字显示屏，取代了传统的模拟仪表盘。就像梅赛德斯EQS，用数字显示屏覆盖整个仪表板。随技术的发展，仪表板已然成为了一种改善驾驶体验的方式。

  回顾历史，数字仪表盘最早出现在20世纪80年代，但在那个年代末基本上被抛弃了(至少被欧洲汽车制造商抛弃了)。如今液晶仪表盘重新称为主流，尺寸慢慢的变大，形式越来越丰富，但我觉得，除了样式要符合当下潮流，在功能性和便利性上也要考虑到位，不要华而不实，丢失了本身存在的意义。

  如果您对电影《霹雳游侠》还有印象，那么您一定会记得片中那辆会说话的智能跑车“KITT”。不过，20世纪80年代早期的真正会说话的汽车远没有“KITT”那样聪明。

  不过随着科学技术的发展，汽车内的人机交互变得趣味十足。它们不但可以跟你说话，还可以当一个倾听者。在智能语音交互方面，国产汽车的表现可谓是十分出色了。

  电动汽车的出现，彻底改变了我们给汽车“加油”的方式和地点，也改变了我们物品放置的方式，以往我们打开后备箱或车门，把行李扔进去。而如今，我们大家可以打开“发动机盖”来储物一些小件物品。传统汽油发动机的取消，同时也释放了更多储物空间，正如我们在福特F-150 Lightning上看到的那样。

  当然，如果你曾经拥有中置引擎的跑车，比如早期的丰田MR2，或者后置引擎的保时捷911，对前行李厢也不会感到意外。

  1960年1月19日，德国工程师Felix Wankel发布了转子发动机。随后，在20世纪60年代末70年代初的大多数汽车制造商都对转子发动机感到兴奋，比如雪铁龙、丰田、日产、马自达和梅赛德斯等。不过奔驰虽感兴趣，但从未投入生产。雪铁龙倒是表现出了自己的兴趣，从第一次尝试转子发动机的雪铁龙M35到搭载双转子发动机的雪铁龙GS Birotor，仅仅是昙花一现。

  对于转子的执念，必然要提到马自达了。尽管RX-8在2010年因不足以满足欧5排放标准而夭折，然而，在RX-8奄奄一息的同时，奥迪展示了一款A1概念车，使用转子作为增程器。

  而根据目前的消息，搭载转子发动机的马自达MX-30增程版或许是我们与转子发动机再次相见的重要车型。

  一件事物，从诞生到发展，往往需要一个过程，如果事物本身存在着合理的意义，那么就算在极短的时间不被社会所认可，随时科技与文明的进步，在之后的某一天也会回归到我们的视野里。说到这，一句话总结，是金子永远会发光，对人对物都一样。（文/汽车之家 谢迪）