【48812】北京地铁大兴机场线下月底注册 支撑“刷脸搭车”

  再过1个月的时刻，大兴国际机场就要正式通航了，而作为大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务快线，连接着机场与城区的地铁大兴机场线也将同步注册。

  现在，地铁大兴机场线已进入试运转阶段，土建及设备工程处于收尾阶段，注册之后，市民从草桥动身前往北京大兴国际机场仅需19分钟。

  今天上午，记者来到玉泉营闸邻近的大兴机场线草桥站时看到，大兴机场线的出入口现已建成。从玻璃拱顶规划的地铁口搭乘扶梯，一路向下进入到草桥站站厅，似乎进入了花的国际傍边。巨大的立柱上方“开出”花瓣造型，铝方通的吊顶呈现出流通的线条感。在站厅入口处，城市航站楼四个货台可为大兴机场旅客处理行李邮寄等手续。记者发现，大兴机场线出入口闸机均装备了人脸辨认功用，往后旅客或可“刷脸搭车”。

  作为大兴机场线一期工程线路最北端的地下车站，草桥站与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化建造。两线选用平行站台设置，换乘方法与四惠东站类似，换乘间隔约45米。假如要换乘地铁10号线，则需要走一段换乘通道，换乘间隔约270米，步行换乘时刻约6分钟。

  在线路的另一端，大兴机场站站厅无缝对接机场和高铁换乘空间，乘客出闸机后只需搭乘电梯，即可进入航站楼处理登机手续。在装饰规划风格上，地铁站与机场保持一致，以新时代的“空中丝路”为主题，以行云流水的飘带发散引导客流，以我国红为装点，营建与机场换乘厅一致的空间作用，表现国门第一线的我国文化，北京神韵。

  大兴机场线节一般车厢。结合线路快捷、按时、高效的快线大站特色，线公里每小时。

  在列车操控上，大兴机场线列车选用了彻底自主知识产权的全无人驾驶体系，满意城轨GoA4主动化等级（无人监督主动驾驶）。列车可主动唤醒、自检、休眠，完成正线与车辆段全主动运转。在安全方面，列车搭载弓网、轮轨、走行部归纳在线检测设备，设置障碍物与脱轨检测设备，完成列车毛病报警上传功用，逐渐提升了车辆可靠性与可维护性。但考虑到运营或许会呈现突发状况等原因，列车运营时将有人值守。

  地铁大兴机场线一期南起大兴机场，北至草桥站。线公里。全线共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站和草桥站。一起设置磁各庄车辆段，规划预留大兴机场北停车场。（记者 李博 记者 程功 武亦彬摄）

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