根据云驰架构打造！重塑纯电新驾趣广汽本田P7击碎用车痛点

  3月3日，广汽本田P7车型在广汽本田轿车研讨开发有限公司测验场所，展开技能体会日活动，以八大场景与深度、专业的实地测验，全方位展现新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，从头界说驾驭趣味。

  造电车易，造有驾趣的电车难，根据Honda 60年后驱造车沉淀、F1赛事冠军调校经历，以及20年电动化探究，广汽本田P7应战电动年代新驾趣观，以尖端的智能科技、极致的操控功能、硬核安全、越级奢华优势，P7的 “新驾趣观”是让每一位用户都能“累了发动智能，高兴交给驾趣”。

  外观方面，广汽本田P7以Razor edge“崭露头角”为规划言语，供给尖锐的造型规划。贯穿旁边面的线条，进一步突出了概括的尖利感，到达趁热打铁的SUV份额姿势。一起，广汽本田P7初次搭载了电子后视镜，有用性晋级，也进一步将风阻下降0.012Cd，造就了全车低风阻。

  在空间的应用上，P7传承了Honda的MM理念，对人运用的空间做出最极致的优化，具有同级抢先的得房率85.8%（长宽高分别为4750*1930*1625mm 轴距2930mm），乘坐更舒适，储物更便当。并且，坐姿规划兼具SUV的高视界与轿跑的运动感，在保证视界优势的一起，坐姿下降，供给更契合运动车型的驾驭姿势，让驾驭者更有决心，操控更精准，真实享受人车合一的趣味。

  动力方面，广汽丰田P7搭载的双电机四驱，曾经150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350Nm、420 Nm，百公里加快4.6秒，起步快捷，动力随叫随到，并且是一踩就有，越踩越有，高速段加快优异。得益于ADS体系的可变性，P7能够在必定程度上完结多种风格悬殊的驾驭形式，用户可随时随地挑选最适合当时路况的设定，选不一样形式。

  广汽本田P7构建了一套完善、且有用的智能座舱，经过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音帮手、车机互联等，供给更安全、快捷、人性化的智能出行新体会。12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，联合职业尖端供货商（迪睿合）打造三重屏幕防护技能；9.9英寸全虚拟TFT数字外表+AR-HUD无缝一体化，不必垂头就能从HUD及外表上获取到必要信息；Honda Connect 4.0智能AI语音帮手，初次搭载AI开放式大模型渠道，兼容阿里干流大模型开发结构，完成“最佳模型秒级调用”。

  智驾方面，广汽丰田P7搭载的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅佐体系高速领航辅佐、驾驭员反常应对体系、开门磕碰预警3大晋级点。从L2+级驾驭辅佐到DMS 驾驭员监测，再到智能泊车辅佐，经过硬件与算法的深层次地交融，打造人性化、智能化的未来出行体会，让用户累了发动智能，高兴交给驾趣。

  安全方面，广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%，其间热成型钢占比25%，ACE高档兼容性车身规划，标配13 安全气囊。车身改变刚性高达4万牛米/度，具有前副车架两层隔振、3D陀螺仪操控减震等车身安稳技能。此外，高刚性车身+优异静寂性，不只供给更厚实的驾驭体会，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静寂的座舱环境。

  电池安全方面，广汽本田P7从始至终坚持最高安全规范，从低温适应性、结构防护、电气安全办理三个方面，打造职业抢先的电池安全解决方案，保证车辆在各式各样的环境下都能供给较为牢靠、安稳的功能保证。

  广汽本田P7车型的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户更好的供给“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满意家用的多种需求，也满意驾驭的全部梦想。它集本田最先进的纯电动力科技和最奢华耀眼的配置于一体，不只是一辆车，更是对驾驭趣味的从头界说。

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