新能源叉车及非道路四阶段排放标准有望迎来重大发展机遇

  第十三届全国人民代表大会第一次会议和政协第十三届全国委员会第一次会议分别于3月5日和3月5日在北京召开。“两会”不仅是各界代表和委员共商国事的平台，也为各个产业在未来一年甚至几年的发展指出新风向。2018年作为贯彻落实党的十九大精神的开局之年，在此次第十三届全国人大一次会议和政协会议期间，各大领域企业圈大佬们提出的有关议案非常关注，而多数代表都对新能源以及智能有关问题进行了提案。

  全国人大代表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光作为传统制造业的领军人物已连续四届当选全国人大代表，就发动机环保排放标准和新能源叉车发展问题，提交了两项议案：《关于快速推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》、《关于快速推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》。

  其中，《关于快速推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》与我们叉车行业息息相关。

  随着新能源技术的发展，低碳经济的发展的新趋势，叉车新能源的探索已经在全球展开。叉车从动力上大致上可以分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车在中国工业车辆中占据主导地位，目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃叉车，而且为柴油机驱动。

  谭旭光代表认为，我国叉车行业主要存在污染严重、排放标准落后、难以监控等三个问题。

  新能源的应用虽然是解决环境问题的重要方式，但基于目前我国的真实的情况，节能减排应提到和推广新能源同样的高度。谭旭光表示：“重点是推动政府和监管部门加快实施道路国六标准，以及重型发动机非道路第四阶段排放标准。产品质量标准提升亦可以加强产品的供给质量，是供给侧改革的重要一环。新能源技术的发展将倒逼传统柴油机技术水平的不断的提高，而非取代。”

  谭旭光认为，实现节能减排和新能源新业态的互补是处理好我国当前能源结构的最佳方式。据悉，我国的非道路第四阶段排放标准也在制定中。谭旭光代表具体建议如下：

  二、要加快非道路机械四阶段排放标准的尽快实施。要像车辆管理一样将叉车管起来，建立上牌、强制报废等制度，推动企业淘汰老旧柴油叉车，减少污染物排放，对减少能源消耗、改善我国食品、医药物流安全和环境保护具有重大意义。

  “中国已进入由高速度发展向高水平发展的新时期，必须加快推进经济转型升级，提升经济发展质量。同时，大大降低资源消耗，防治大气污染，缓解环境压力，应对气候平均状态随时间的变化，打赢蓝天保卫战。因此，我建议快速推进实施道路国VI排放标准，快速推进新能源叉车应用和实施非道路四阶段排放标准。”谭旭光代表建议说。返回搜狐，查看更加多