公民日报｜无锡车网互动演示区正式商用 新动力轿车变身移动“充电宝”

  江苏无锡宜兴市白塔村会集充电站，新动力轿车车主（左）在工作人员指导下扫码向电网反向放电。许 阳摄（公民视觉）

  在江苏无锡车网互动演示区内，一辆白色新动力轿车停靠在充电桩车位上。车主祖瑞插上充电枪，扫描二维码，屏幕上显现新动力轿车电池的各项参数，仪器上放电的指示灯不断闪耀。

  本来这辆车不是来充电，而是来放电的。前后持续约半小时，轿车一共放电18.5千瓦时。

  祖瑞是一名网约车司机，最近常常收到“放电”邀约。“觉得十分别致，并且参加活动能取得相关奖赏，我就来试试。”这次车辆放电，体系共返还55.5千瓦时电到祖瑞的充电账户中，之后，他可以挑恣意时段在相关充电桩上为自己的车辆充电。

  “放一次电所得收益，能抵扣一天的运营电费，帮我省下不少钱。”祖瑞告知记者。

  近来，江苏无锡车网互动演示区正式商用。所谓“车网互动”，是指新动力轿车经过充电桩，与电网进行双向充放电。传统的单一流向被改动，新动力轿车变成了电网的移动“充电宝”。到现在，已有超越1200辆新动力轿车参加反向放电，累计放电量超越2.4万千瓦时。

  本年1月，国家展开变革委、国家动力局、工业与信息化部等部分联合发布《关于加强新动力轿车与电网交融互动的施行主张》，提出开始在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对老练的区域展开车网互动规划化试点演示，力求2025年末前建成5个以上演示城市以及50个以上双向充放电演示项目。

  “新动力轿车经过充放电设备，与公共电网、微电网等供电体系或楼宇、住所等配电体系相连，将动力电池作为移动储能参加电网运转，完成电动轿车与电网间的能量流、信息流双向互动。”国网无锡电动轿车服务有限公司董事长谢照军说。

  据介绍，在每年用电顶峰时节，不少城市依然面对用电缺少、供电严重的问题，常常需要对电力资源进行跨区域调度。新动力轿车相当于优质的储能容器，若可以统筹并网调度，远景宽广。

  那么，新动力轿车放电的潜能终究有多大？前些天，在无锡车网互动验证基地、无锡新吴区公交分公司公交站、无锡广盈集团工作园区、无锡宜兴市白塔村停车场，来自10个不一样的品牌的59辆新动力轿车会集对电网放电。除一台新动力公交车外，其他车辆均放电半小时，最高放电功率到达2100千瓦，削峰电量规划到达3150千瓦时，相当于夏日400多个家庭一天的用电量。

  现在，当地的车网互动放电活动选用邀约制形式，主要是经过微信群、特定手机使用搜集放电用户。“现阶段的总放电量被用于电网的暂时呼应需求，还不可以做到随时放电，车网互动的放电量、放电时间段依然在细化之中。往后，用户还可以精确的经过实时电价和电网需求，完成24小时放电，加强完善车网互动可持续性的商业形式。”国网无锡供电公司相关负责人刘航说。

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