【48812】重汽福田徐工乘龙推换电 宇通上榜第349批新动力自卸车亮点_车家号_发现车日子_轿车之家

  当下，新动力重卡商场风头正盛。据榜首商用车网把握的交强险终端数据，本年1-9月，咱们国家新动力重卡销量接连8个月上涨，累销达4311辆；其间，新动力自卸车因为工况适应性优势，销量翻了一倍，同比增幅为101%。

  那么，各重卡企业在接下来的新动力自卸车范畴会怎么布局呢？近来，榜首商用车网盘点了工信部第349批新车公示的33款新动力自卸车，从中或许能略知一二。

  第349批公示中，自卸车累计申报192款，新动力自卸车33款的数量占比17.19%，比例水平有点接近于本年新动力自卸车销量在全体新动力重卡的占比（17.93%）。

  从驱动方式来看，这33款新动力自卸车均是8×4驱动，为4轴车，总质量31吨。从车辆方式来看，新动力自卸车整车20款，新动力自卸车底盘13款。从动力类型来看，纯电动自卸车合计32款，燃料电池自卸车1款。仅有款燃料电池自卸车来自厦门金龙，是不是有点意外呢？

  从企业来看，我国重汽上榜最多，数量为7款，其间整车4款，底盘3款（济南货车股份申报3款，成都主力商用车申报4款）；徐工重卡第二，数量为5款，分别为3款整车和2款底盘；宇通第三，数量为4款，其间整车、底盘各2款；福田轿车、春风柳汽和成都创奇并排第四，数量均为3款（其间福田3款中2款为欧曼品牌）；剩余企业中，大运重卡申报2款，春风商用车、奇瑞商用车开瑞、厦门金龙、今创城投、石家庄煤矿机械和南京恒天领锐各申报1款。

  归纳来看，新动力自卸车以纯电动为主，32款纯电动的数量占下97%的申报比例，燃料电池车型正在鼓起。其间，选用车电别离方式运营、缓解充电焦虑、下降运营本钱的换电车型备受企业热捧，不管是主机厂仍是改装厂家都在抢先布局换电自卸车商场。本批公示换电式纯电动自卸车有19款，在纯电动自卸车总数量中占比59.4%。如，春风商用车、重汽济南货车股份、徐工、福田戴姆勒、春风柳汽、奇瑞商用车、今创城投、恒天领锐申报的纯电动自卸车都是换电车型，成都创奇申报的3款纯电动自卸车中有2款是换电车型。

  正所谓万丈高楼平地起，新动力自卸车底盘关于新动力自卸车的作用是相同道理。

  在第349批公示申报的13款新动力自卸车底盘，动力方式均为纯电动。其间，换电式纯电动自卸车底盘为9款，占比约69.2%。从企业来看，徐工和重汽数量并排榜首，均是3款，其间徐工3款底盘是换电方式，重汽换电底盘为1款来自济南货车股份；春风柳汽和宇通各申报2款，柳汽两款为换电，宇通两款为纯电动；福田戴姆勒、大运、春风商用车各申报1款，其间福田戴姆勒和春风商用车申报的是换电自卸车底盘。

  从储能设备来看，13款新动力自卸车底盘均选用磷酸铁锂蓄电池，其间10款搭载的电池来自宁德年代，2款来自亿纬动力，1款来自瑞浦动力；从电机类型来看，宇通、徐工、福田完成电机自主，重汽3款底盘都是搭载潍柴电机，春风柳汽2款底盘搭载姑苏朗高电机，大运底盘搭载特百佳电机，春风商用车底盘搭载姑苏众联能创电机，当然，徐工还有1款底盘搭载的是凯博易控电机；从功率来看，本批新动力自卸车底盘功率分为360kW、400kW和405kW三个层次，其间360kW占比69.2%，400kW占比15.4%，405kW占比15.4%。徐工自主电机功率到达405kW（约550马力），宇通自主电机功率到达400kW（约544马力）。

  引人注意的是，重汽申报的豪沃TX换电式纯电动自卸车底盘，前脸选用了新造型。从选装图片，咱们我们能够看到，其前脸倒梯形中网内部改为满天星式格栅，给人以星空万里的感觉，外观显得更为年青、时髦。

  那么，改装企业偏心谁家新动力自卸车底盘呢？本批公示中的成都创奇、今创城投、石家庄煤矿机械、南京恒天和开瑞这5家企业，申报的7款纯电动自卸车均是选用别家企业底盘。其间，成都创奇申报的3款山川牌纯电动自卸车，2款换电车型选用徐工和春风商用车底盘，1款惯例纯电车型选用春风商用车底盘；今创城投申报的1款纯电动自卸车底盘，来自一汽解放；石家庄煤矿机械申报的石煤牌纯电自卸车选用陕汽底盘；南京恒天申报的换电自卸车选用上汽红岩杰狮H6底盘；开瑞申报的纯电自卸车选用北奔底盘。

  本批公示中，宇通和厦门金龙新动力自卸车的露脸，可谓反常显眼。这两家企业作为客车职业的领军企业，在客车商场缩短之时，活跃转型，在新动力货车商场抢占先机。

  宇通在本批公示中申报了4款纯电动自卸车，整车、底盘各2款，并完成“三电”自主；其间，电机峰值功率均为400kW。公告信息数据显现，宇通申报的这4款纯电动自卸车均为宇通开发的全新产品，底盘整备质量最低为13.2吨。

  厦门金龙在本批公示中申报了1款燃料电池自卸车，为整车产品。其搭载底盘为自主出产，驾驶室来自联合货车。整备质量为17.3吨或18吨，轮胎标准为11.00R20 18PR。其储能设备为磷酸铁锂动力电池，来自天津荣盛盟固利；燃料电池品种为质子交流膜燃料电池，来自上海杰宁新动力科技；电机自主，峰值功率400kW。

  在国家“双碳”方针的推进下，国内新动力重卡商场呈现出愈加欣欣向荣的现象。各家企业不仅在新动力牵引车商场严密布局，也不放过新动力自卸车商场的大好机会。而换电方式，则不管是在牵引车商场仍是自卸车商场，都十分吃香。不过，比较新动力牵引车商场，燃料电池在自卸车范畴的使用则显得冷清一些。