【48812】叉车刹车毛病原因及扫除办法

  、制动分泵、车轮制动器和制动踏板等组成，制动型式为真空增压、液压驱动、内涨式前轮制动。

  或许原因：制动总泵内无油，制动体系管路漏油，总泵皮碗决裂、磨损形成漏油；总泵活塞皮圈破损、发胀或磨损过甚；总泵活塞皮圈装反；分泵活塞漏油或半轴油封损坏，致使制动鼓内有油污，形成制动鼓与冲突衬片制动失效；制动蹄冲突衬片磨损过甚，使铆钉显露或松动掉落等。

  或许原因：制动体系内有空气；总泵内制动液缺乏；增压器回油阀损坏或脏污；制动液不能建立起满足的压力，即便将制动踏板踩究竟也不能制动；制动鼓与冲突衬片空隙过大；制动蹄片松脱等；制动蹄片设备不正，制动空隙调整不妥。

  当踏下制动踏板时，应察听真空增压器有无进气的嘘嘘声，若无此声响，可将增压器低压油管松开，再踏制动踏板，假如油管不出油或出油无力，则是总泵至真空增压器的油路阻塞，或总泵作业不良，不然是增压器自身有毛病。

  或许原因：管路不通，可将总泵至增压器的低压油管拆下，用压缩空气吹，若吹不通则是管路阻塞；不然，是总泵作业不良。总泵作业不良表现为，出油压力低(规范为3MPA，可用压力表丈量)，总泵皮碗、皮圈发胀；出油阀作业不良，或总泵推杆与活塞之间无空隙，将回油孔堵住，使制动液无法回到储油室；增压器操控缸皮圈发胀，当放松制动踏板时活塞不能敏捷回位，接连踩制动踏板时，踏板不回位且逐步升高，踩下去时感觉很硬；增压器操控缸进油孔阻塞，踏制动踏板时不能打注册大气阀门，因此不起增压作用；进气阀密封圈发胀或漏气，此刻制动踏板方位会变高、踩时感觉很硬叉车行走时四轮拖滞。

  或许原因：增压器机件卡住，制动行程调整不妥；制动总泵回油孔阻塞(被发胀的皮碗遮住或被制动液中污物堵住)，致使回油不畅形成车轮制动拖滞；制动液脏污，回油过慢；总泵皮碗发胀，放松制动踏板后，皮碗不能敏捷回位；操控阀密封圈发胀，使空气阀封闭不严，动力缸鼓膜中空气室排气迟滞，鼓膜不能敏捷回位；制动总泵与增压器之间的铜管变形或被夹扁，使回油速度慢，导致制动拖滞。

  或许原因：总泵皮碗或总泵活塞皮圈发胀；总泵与增压器之间的铜管变形或被夹扁，使内孔变小、流油不畅；通向车轮分泵的铜管变形，导致孔径变小、流油不畅；操控缸皮圈发胀；制动液蜕变，过于黏稠而使之流动性差。

  或许原因：左、右车轮的制动力不均衡，使叉车制动时倾向一侧(制动时哪一边向前抢就要查看哪一边的制动空隙或分泵状况；跑偏无规律，忽左忽右，若制动时先向左然后向右，则应先查看左轮制动状况，反之先查看右轮的)；或许制动蹄冲突片或制动鼓有油污。

  8、漏油(包括外漏、内漏)——总泵、分泵、增压器、管路中，只需有一处漏油，就会使制动效能下降或制动彻底失效。

  或许原因：总泵、分泵漏油，大多数是因为皮碗、皮圈运用的时刻太长因磨损而形成渗漏；若踩下制动踏板时感觉很轻，一般是总泵皮碗磨损漏油；增压器增压缸活塞皮碗、皮圈或活塞推杆皮圈以及操控阀皮碗的密封不良，都会形成漏油；制动蹄片太薄或制动空隙过大，用力踩制动踏板时，往往会使分泵皮碗翻转形成漏油。

  或许原因：管路漏油；变速器换挡操作阀中的制动滑阀皮碗漏油进入变速器内，此刻从变速器油量查看孔可闻到制动油的气味，对其进行全方位查看可承认是否漏制动油；真空增压器增压缸活塞皮碗、皮圈或活塞推杆皮圈以及操控阀皮碗的密封不良，都会形成制动油耗费过多，翻开增压器加力气室时制动油会漏出来，严峻时会经真空泵光滑油管漏到发起机油底壳中，机油被稀释，或被吸入气缸而燃烧掉。

  或许原因：增压器作业正常，制动分泵处油压应达11~13MPa(可接压力表检测)，假如压力小于此值，则增压器有毛病；将增压器真空管取下用手堵住管口，敞开发起机顷刻，感觉无吸力或吸力甚微，则是真空罐、真空管有漏气之处，或真空泵作业不良；真空泵作业状况可用真空表检测，正常线MPa，低于此值，真空泵有毛病。经查看，真空泵、真空罐、真空管都正常，增压器仍不起作用，则是真空增压器空气滤清器严峻阻塞(因为该机增压器空气滤清器直接装在增压器上，坐落车底，作业环境恶劣，此毛病常产生)，或空气阀不能敞开，致使大气不能进入加力气室所造成的。叉车的制动设备包括手制动和脚制动两种方法。手制动器有盘式、鼓式和带式之分，其传动部分大都选用机械式。脚制动有液压式和气压式，其间液压式又分为一般液压式和真空增压液力式。脚制动方式虽有多种，但毛病现象根本相同，这儿侧重对液压制动系的常见毛病做多元化的分析判别。叉车

  制动体系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、车轮制动器和油管等组成。常见毛病主要有：制动作用不良、制动忽然失灵、制动拖滞和制动跑偏。

  (2)制动蹄冲突片与制动鼓的触摸面积太少，冲突片有油污，进水湿润、硬化或铆钉显露。

  液压制动作用不良的原因，一般可根据叉车制动踏板行程的巨细、踏板反力的巨细和踏下踏板后的稳定性以及接连多脚制动时踏板增高度来判别。

  (1)脚制动时踏板高度太低，制动作用不良。如接连两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动作用好转，阐明制动鼓与冲突片或总泵活塞与推杆的空隙过大。

  (2)一脚或两脚制动后，制动踏板不能保持制动时的高度，缓慢或敏捷下降，阐明制动管路某处决裂或接头漏油、分泵皮碗密封不良、总泵皮碗、皮圈、进、出油阀密封不良。这种状况下，可首要踏下制动踏板，调查有无制动液压油渗漏部位。若外部正常，则应查看分泵及总泵内部毛病。

  (3)接连几脚制动时踏板高度低而软，则为总泵进油孔或储油室通气孔阻塞或严峻短少制动液压油。

  (5)一脚或两脚制动时，踏板高度恰当，但太硬且制动作用不良。应查看各叉车的车轮。

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