可容急救担架车的住宅电梯—铃木电梯

   第三节、“带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯”专利产品的推荐信

  表1、住宅电梯为单台井道时，带隐藏折叠式急救担架车的方形轿厢

   第二章新《住宅设计规范》实施后，铃木电梯公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯

   第一节、新《住宅设计规范》要求——住宅电梯应可容纳担架

   8月1日，国家将出台新的住宅设计规范，其中就涉及到12层及12层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中一台是可容纳担架的电梯。而在此之前，您可能并不明白我们大多数住宅楼的电梯是容不下一幅担架的。为此，我们记者跟随急救人员模拟进行了一次实验。

   为了真实体验一下担架躺着病人进不了电梯的情况，我们跟随999的急救人员来到了热心观众张女士的家。张女士家住在小区的六层，模拟心脏病发作并进行电线急救人员以最快的速度到达现场，并将张女士抬上了担架，可是狭窄的电梯根本容不下平放的担架，两名医护人员只能抬着张女士下楼梯。经过整整四分钟的努力，两名小伙子终于将100斤左右的张女士抬到了楼下。而此时两名小伙子已经是汗流浃背了。好在张女士家住6层，这要是20多层的塔楼，不仅抬担架的小伙子吃不消，病人的病情都可能耽误。

   这种担架叫铲式担架，是急救车上的标准配置，可伸缩，最长到两米二，最短到一米六，就算缩到最短依然不能够在电梯中平放。在实际接诊过程中，急救人员就曾遇到过病人家属提前雇搬家公司把病人抬下高层的线; 根据现行住宅电梯标准：载重量为320公斤和400公斤的电梯，轿厢只允许运送人。载重量为630公斤的电梯，轿厢允许运送童车和残疾人员乘坐的轮椅。载重量为1000公斤的电梯，轿厢还能运送家具和手把可拆卸的担架。而我们居住小区的电梯基本都是载重1000公斤以下的电梯，担架是不能平放的。如果碰到骨折或心血管急症病人，用不上担架或只能靠搀扶或背送下楼，很容易对病人造成二次伤害，并且延误了最佳救治时间。对此，北京市政协委员沈小红认为，高层住宅应完善电梯配置，方便抬担架运送病人，并将此列入北京新建高层建筑的强制性规范。

   据了解，由住建部和国家质检总局联合发布的《住宅设计规范》将于今年8月1日正式颁布，其中就包括十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯。

   感谢您们能在百忙中抽空阅读我们的推荐信！

   GB 50096-2011《住宅设计规范》已由中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布并于2012年8月1日实施，其中6.4.2规定“十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯”。

   针对上述规定，特向各位领导、专家、朋友介绍我公司专利产品“带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯”，并在各位有此类产品需要时，提供我们电梯专业研发、生产单位的帮助。铃木电梯（中国）有限公司和铃木电梯（深圳）有限公司在2003年就已研发并在中国市场推出了该专利产品，其主要特征有：

   1）轿厢内配折叠式急救担架车：该车展开长度可达1900mm，完全满足我国绝大多数居民（即正常体形人士）急救时需平躺的要求。

   2）方便快速急救：当需要急救病人时，打开轿厢尾厢、取出折叠式急救担架车并展开，电梯处于急救功能状态，外呼指令均无效并显示“担架急用”告知其他候梯者以得到他们的谅解，确保电梯以最快的速度将病人送到救护车可到达的楼层，从而可在最短时间之内将病人送去医院急救。——为抢救病人羸得了宝贵的时间，而且该专利产品也适用于急救中心的可拆卸担架车的进出，同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间。病人离开轿厢后，关好尾厢门，电梯就可以恢复正常运行状态。救护结束后，将此担架车放回电梯轿厢尾厢内，以备后用。

   3）适用于原常规住宅电梯的井道设计的具体方案：不需改变原常规住宅电梯井道尺寸、不增大井道面积，不减少轿厢使用面积。该专利产品完全适用于额定载重量为800～1000kg住宅电梯的常规井道尺寸。如：额定载重量为800kg时,电梯井道尺寸为净宽1900mm×净深2150mm；额定载重量为1000kg时,电梯井道尺寸为净宽2150mm×净深2150mm；若2000mm≤井道净深＜2150mm，该专利产品也适用，上述急救担架车长度相应缩短即可，具体尺寸这里不一一列举。该专利产品和长方形轿厢的住宅电梯在土建设计方面的比较，见表1、表2、表3。

   在不增加建筑成本和公摊面积的同时，完全满足国家最新的“可容纳担架”的要求。

   4）轿厢方正、美观实用，可做成有机房电梯、小机房电梯或无机房电梯。

   5）也适用于在用住宅电梯的改造：采用该专利技术，对井道净深度不小于2000mm、额定载重量为800～1000kg的在用住宅电梯进行适当改造，井道不需任何改动，即可使这些电梯完全满足上述国家最新的“可容纳担架”的要求。

   2012年8月1日开始实施的GB 50096-2011《住宅设计规范》，其中6.4.2规定“十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯”。

   国内大部分电梯厂家为了做成能放下担架的电梯，把轿厢宽度做窄、深度做深，像医用电梯，但远远达不到医用电梯的使用上的要求，因为住宅电梯的额定载重量一般为800～1000kg。而根据GB 7588-2003《电梯制造与安装安全准则规范》规定：额定载重量为800kg住宅电梯轿厢有效面积为1.73～2.1m2，额定载重量为1000kg住宅电梯轿厢有效面积为2.15～2.52m2，这样常规住宅电梯只能做成轿厢宽度≤1.1m、轿厢深度≤2.1m。但轿厢宽度窄、深度深的做法会造成下列问题：

   1）当电梯处于非运行高峰时间段时（除了每天的早晨离家上班时间段或傍晚下班回家时间段之外——非运行高峰时间段时间较长），电梯乘客较少，乘客习惯于站立在轿厢内靠近门口的前半部分，却不知道这种习惯性的行为无意识地造成了轿厢的前、后偏载，造成导靴单面磨损、导靴与导轨间隙增大。如果维修更换不及时：一方面，运动的轿厢会撞击厅门门锁，导致电梯不能安全停梯、正常平层开门或中途停车，甚至撞坏电梯部件，造成质量事故、安全事故；另一方面，导靴磨损严重时，会导致导靴中钢质部分与导轨工作面摩擦，损伤导轨工作面，在此过程中造成电梯抖动、乘坐舒适感差，最终造成导轨报废，也会造成质量事故、安全事故；

   2）当电梯处于运行高峰时（如每天的早晨离家上班时间段或傍晚下班回家时间段），乘客较多，因轿厢宽度较窄、深度较深，体型正常的乘客也只能单人进出。当轿厢处于约50%载荷时，若有乘客要进入轿厢，则轿厢内的乘客须适当向轿厢深处避让才可能正真的保证后进入者所需的空间；若有乘客要离开轿厢，则需费力地挤出轿厢或轿厢内的其它乘客须适当避让才可能正真的保证离开者的行走空间，甚至需要轿厢前端（门口）的几位乘客先走出轿厢避让才可能正真的保证需要离开者的行走空间。这样造成电梯等候时间过长，大幅度的降低电梯的运行效率；

   3）做成旁开门时，会增大开关门时间，降低电梯运行效率；做成中分门时，则需大大增大井道宽度，增大了井道面积——增大公摊面积，增大建筑成本，也增大电梯成本；

   4）易引起轿厢前端的拥堵，乘客在轿厢内选层不方便、不易观察或识别是否已到达所需楼层，造成误选层或误下电梯；

   5）担架车在轿厢内使用时，无法同时站立救护人员及病人家属，除非把载重量增加到医院内用的医梯（载重1600kg）。

   所以，额定载重量为800～1000kg的住宅电梯宽度窄、深度深的轿厢，是不科学、不合理、不实用、不经济的，而且还存在着很大的安全风险隐患，根本没办法与我公司专利产品——方形轿厢带尾厢内含隐藏折叠式担架车的住宅电梯相提并论。该专利产品和长方形轿厢的住宅电梯在土建设计方面的比较，见表1、表2、表3。

   另外，目前中国国内约有几十万台在用的方形轿厢的住宅电梯，根本没办法容纳担架。采用我公司的专利技术，对井道净深度不小于2000mm、额定载重量为800～1000kg的在用住宅电梯进行适当改造，井道不需任何改动，即可使这些电梯完全满足新规范的要求，完全解除这部分电梯用户在大多数情况下要急救的后顾之忧。

   1、国家标准规定：具体电梯的额定载重量决定了轿厢有效面积的上限和下限。我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯的轿厢面积全部符合国家标准的规定。

   2、增加的尾厢部分重量连同急救担架车的重量占整个轿厢重量的5%（甚至不到5%），最多只需增加一块对重块，即可保证电梯的平衡系数，不影响我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯的验收和使用。

   3、我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯可做成有机房，也可做成小机房、无机房。

   4、当我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯处于急救状态时，所有楼层的呼梯盒均显示“担架急用”，电梯可直达所需楼层，操作安全、简单、快捷。

   5、此专利产品我公司从2003年至今投入市场的已有1000多台，均经国家验收合格在用中。

  ：我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯在常规土建的井道尺寸不改变、轿厢实际使用面积不减少的情况下，实现了可容纳担架车、具有急救功能，既满足了新的《住宅设计规范》，又大大节约了井道面积，土建结构也不需作任何变动。任何项目不需重新设计、修改图纸或重新审图，大大节约了设计人员、审图人员的时间，大幅度的提升了工作效率，大幅度的降低了成本，不增加公摊面积。该电梯设备成本、使用维护成本与常规电梯相比均无任何增加。 ——大幅度的降低了房地产开发商、设计院、电梯用户、物业公司的成本。

  ：房地产开发商不需要为满足国家标准的要求另行购买大吨位（额定载重量为1250～1600kg）的类似医用的电梯，只需按常规、最佳需求（额定载重量为800～1000 kg）配置电梯即可。既可实现住宅电梯可容纳担架的要求，又节省设备购买成本、使用维护成本、节省电能、节省土建成本、不增加公摊面积。

  ：在电梯井道面积不增加、轿厢使用面积不减少的前提下，保留轿厢尺寸、开门尺寸及中分开门方式，方便电梯乘客快速上、下，保持电梯前、后相对平衡，确保电梯最大利用化，严格满足国家标准对电梯的要求，目前的住宅电梯都能满足。但是，面对住宅高层化、人口老龄化及大量特需病人等的突发性紧急抢救时，这些电梯就无能为力了，因为这些电梯根本容纳不了担架。 本着“创造和谐社会人人有责、关爱生命行动在先、为广大购买的人提供超值产品”的理念，铃木电梯公司于2003年研发了SUZUKI○R牌带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯，并申请了相关专利。该电梯在保证上述要求的基础上，可确保紧急抢救的病人平躺在担架车上所需的空间并通过电梯直达所需楼层，是最科学的设计，为抢救病人赢得了宝贵的时间。

  ：在正常轿厢后侧设置了尾厢并在尾厢内放有急救担架车，电梯正常运行时，尾厢门处于关闭状态——不利用尾厢；当需急救病人时，病人家属首先拨打“120”电话通知救护车，然后通知所在社区物业管理人员用专用钥匙打开所在单元电梯尾厢门，取出折叠式担架车并展开（担架车长度可达1900mm），尾厢门处于打开状态——利用尾厢，电梯自动处于急救状态，中途不响应外呼且外呼显示“担架急用”告知其他候梯者以得到他们的谅解，物业管理人员将电梯直接运行至病人所住楼层，病人家属将病人平躺到担架车上并通过电梯直接驶向救护车到达的楼层，从而可在最短时间之内将病人送去医院急救。采用我公司的专利产品后，不需要将病人通过楼梯背到或抬到指定楼层，况且有许多病人的病情也不允许背或抬，只有平躺才能避免二次伤害。——为抢救病人羸得了宝贵的时间，而且我公司带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯同样也适用于急救中心的可拆卸担架床的进出，同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间。

   2012年8月1日开始实施的GB 50096-2011《住宅设计规范》，其中6.4.2规定“十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯”。

   我公司的专利产品——带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯完全能满足新规范的要求。

   针对十二层以下的住宅电梯，新规范虽没有强制要求应可容纳担架，但若采用我公司的专利产品——带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯，完全能满足新规范的要求。

   对于现有住宅楼，若需设置或增加住宅电梯，若直接采用我公司的专利产品——带隐藏折叠式急救担架车的住宅电梯，则完全能满足新规范的要求。

   采用我公司的专利技术，对井道净深度不小于2000mm、额定载重量为800～1000kg的在用住宅电梯进行适当改造，井道不需任何改动，即可使这些电梯完全满足新规范的要求。